prinsip kerja mesin

1. prinsip kerja mesin bensin

   mari kita perhatikan bagaimana mesin bensin mengubah bahan bakar menjadi tenaga. dalam gambar skema mesin bensin, campuran udara dan bensin dihisap ke dalam silinder. kemudian dikompresikan oleh torak (piston) saat bergerak naik. bila campuran udara dan bensin terbakar dengan adanya api dari busi yang panas sekali, maka akan menghasilkan tekanan gas pembakaran ini mendorong torak ke bawah, yang menggerakkan torak naik turun dengan bebas dalam silinder. dari gerak lurus (naik turun) torak diubah menjadi gerak putar oleh poros engkol melalui batang torak. gerak putar inilah yang menghasilkan tenaga pada mobil.

   posisi tertinggi yang dicapai oleh torak dalam silinder disebut TMA (titik matia atas), dan posisi terendah yang dicapai torak disebut TMB (titik mati bawah). jarak bergeraknya torak antara TMA dab TMB disebut langkah torak (stroke)

   campuran bensin dan udara dihisap ke dalam silinder dan gas yang telah terbakar harus keluar, dan ini harus berlangsung secara tetap. pekerjaan ini dilakukan dengan adanya gerakan torak yang turun-naik di dalam silinder. proses menghisap campuran udara dan bensin ke dalam silinder, mengkompresikan, membakarnya dan mengeluarkan gas hasil pembakaran, di sebut satu siklus mesin

   ada juga mesin yang tiap siklusnya terdiri dari dua langkah torak . mesin ini disebut mesin 2 langkah (two stroke engine). poros engkolnya berputar satu kali selama torak menyelesaikan dua langkah. sedangkan mesin lainnya, tiap siklusnya terdiri dari emapat langkah torak. mesin ini disebut mesin empat langkah (four stroke engine). poros engkol berputar dua putaran penuh selama torak menyelesaikan empat langkah dalam tiap satu siklus.

2. prinsip kerja mesin 4 langkah (4 tak)

- langkah hisap
dalam tangki ini, campuran udara dan bensin dihisap ke dalam silinder. katup hisap terbuka sedangkan katup buang tertutup. waktu torak bergerak ke bawah, menyebabkan ruang silinder menjadi vakum, masuknya campuran udara dan bensin ke dalam silinder disebabkan adanya tekanan udara luar (atmospherix preasure)

- langkah kompresi
dalam tangki ini, campuran udara dan bensin dikompresikan. katup hisap dan katup buang tertutup. waktu torak mulai naik dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas) campuran yang di hisap tadi di kompresikan. akibatnya tekanan dan temperaturnya menjadi naik, sehingga akan mudah terbakar. poros engkol berputar satu kali, ketika torak mencapai TMA.

- langkah usaha
dalam langkah ini, mesin menghasilkan tenaga untuk menggerakka kendaraan. sesaat sebelum torak mencapai TMA pada saat langkah kompresi, busi memberi loncatan api pada campuran yang telah dikompresikan. dengan terjadinya pembakaran, kekuatan dari tekanan gas pembakaran yang tinggi mendorong torak ke bawah. usaha ini yang menjadi tenaga mesin (engine power).

- langkah buang
dalam langkah ini, gas yang terbakar dibuang dari dalam silinder. katup buang terbuka torak bergerak dari TMB ke TMA, mendorong gas bekas ke luar silinder.
ketika torak mencapai TMA akan mulai bergerak lagi untuk persiaapan berikutnya yaitu langkah hisap, langkah kompresi, langkah buang. poros engkol telah melakukan dua putarannya penuh dalam satu siklus terdiri dari 4 langkah yang merupakan dasar kerja dari pada mesin 4 langkah

Komentar

Postingan populer dari blog ini

Review Yamaha YZF-R6